在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是( )。

A:为了保证快速道路交通的快速性 B:减少或避免低速的车辆,行人对快速车辆正常行驶的干扰 C:提高交叉路口的通行能力 D:为了保证快速道路交通的连续性 E:降低交叉路口的通行能力

内侧丘系交叉：

A:交叉的纤维约占80% B:交叉的纤维来自三叉神经脊束核 C:位于延髓的最下端 D:交叉后的纤维上行终于同侧内囊 E:传递本体感觉和精细触觉冲动

下列关于城市道路交叉口常用的交通改善方法，哪些是正确的？

A:错__叉改为十字交叉 B:斜角交叉改为正交交叉 C:环形交叉改为多路交叉 D:合并次要道路 E:多路交叉改为十字交叉

相交道路的车流轨迹全部在空间分离的交叉称为()

A:棱形立体交叉 B:弯曲互通式立体交叉 C:环形立体交叉 D:苜蓿叶式立体交叉

关于视交叉的描述,以下正确的是

A:两眼鼻侧视网膜的视神经进行交叉 B:两眼颞侧视网膜的视神经进行交叉 C:两眼的视神经完全交叉 D:左眼鼻侧视网膜的视神经与右眼颞侧视网膜的视神经进行交叉 E:左眼颞侧视网膜的视神经与右眼鼻侧视网膜的视神经进行交叉

有关丘系交叉的说法 ,错误的是( )

A:位于延髓 B:是薄束和楔束纤维形成的交叉 C:交叉后的纤维上行形成内侧丘系 D:交叉前损伤产生同侧本体感觉和精细触觉消失