中级汽车维修工理论知识（职业道德及基本知识）试题一
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1、
用手锯锯割管子时 ,必须选用粗齿锯条 ,这样可加快锯割。
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2、
汽油的蒸发性愈好 ,越不容易出现“气阻”现象。 ( )
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3、
改变转向横拉杆的长度 ,可以调整转向角度的大小。 ( )
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4、
若分电器白金触点间隙过大 ,会造成点火时间过迟。 ( )
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5、
发动机温度过高时 (如“开锅”),应立即打开散热器盖 ,加入冷水。 ( )
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6、
输油泵的作用是保证柴油在低压油路内循环 ,并供应足够数量及一定压力的燃油给喷油 泵。 ( )
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7、
柴油机压缩终了时 ,用火花塞点燃柴油使其爆发作功。 ( )
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8、
汽油泵中进出油阀结构式样和安装方向都一样。 ( )
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9、
汽车两前轮的后端距离小于两前轮的前端距离 ,它们的差距值称为前轮前束。 ( )
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10、
装配活塞销的质量要求是新活塞销的表面光洁度一般不高于 0.8。 ( )
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11、
气门座的铰削工艺过程一般是 :选择刀杆、粗铰、试配、精铰等。 ( )
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12、
消声器的拍击声 (放炮)可能是由于混合气过稀的原因。 ( )
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13、
浮子室油平面的高低将会影响到化油器各装置的工作 ,当其它状况相同时 ,油平面越高, 混合气就变稀 ,
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14、
离合器摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。 ( )
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15、
进气门头部直径通常要比排气门头部大 ,而气门锥角有时比排气门小。 ( )
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16、
汽车后桥壳必须密封 ,以避免漏油、漏气。 ( )
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17、
226型汽油泵泵油量的多少与泵膜弹簧的张力有关 ,与膜片的行程无关。 ( )
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18、
化油器在发动机怠速或小负荷时 ,必须由怠速装置保证供油 ,此时化油器主供油装置也起 作用。 ( )
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19、
单齿纹锉刀适宜锉削软材料。 ( )
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20、
五十铃TD72Lc型汽车后悬架的钢板弹簧是滑板连接式。 ( )
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21、
传动轴两端的万向节叉安装时应在同一平面上。 ( )
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22、
拆御气缸盖螺栓时 ,应从中央到外围对角均匀地分多次慢慢松开。 ( )
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23、
活塞环弹力过大 ,活塞环在气缸内不能起到很好的密封作用 ,容易使气缸漏气、窜油。 ( )
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24、
发动机大修时,一般应更换活塞 ;且应在搪缸后进行。 ( )
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25、
锯割的速度以每分钟 20-40为宜。 ( )
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26、
如果机油加超过了油尺刻度 ,这时润滑效果更好 ,可以继续行驶。 ( )
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27、
汽车钢板弹簧如有断裂 ,一般应予以更换新件。也可以将长片截为短片使用。 ( )
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28、
制动踏板自由行程过大 ,会造成制动不灵。 ( )
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29、
发动机的工作容积越大 ,它的功率也应越大。 ( )
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30、
孔式喷油器的喷孔直径一般要比轴针式喷油器的喷孔大。 ( )
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31、
两速调速器适用于一般条件下使用的汽车柴油机 ,它能自动稳定和限制柴油机最低和最 高转速。 ( )
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32、
发动机耗油率越小 ,经济性越好。 ( )
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33、
汽油牌号表示汽油的抗爆性能即十六烷值越大 ,汽油的抗爆性能越好。 ( )
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34、
变速杆不能挂入所需档位或挂入后不能退回空档的故障 ,多数是由于定位装置失效而造 成的。 ( )
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35、
汽油机在气缸内形成混合气 ,而柴油机是在气缸外形成的混合气。 ( )
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36、
化油器机械加浓装置的加浓程度只与节气门的开度有关 ,而真气加浓装置的加浓程度是 与节气门开度和发动机
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37、
直流发电机没有剩磁时仍可发电。 ( )
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38、
凡是公称尺寸相同的零件 ,精度等级越高,公差就越大。 ( )
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39、
硬度是材料对局部塑性变形的抗力。 ( )
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40、
退火是将钢件加热到临界温度以上 ,保温一段时间 ,然后在水或盐水或油中急冷下来 ,使 得到高硬度。
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41、
符号HV表示布氏硬度。 ( )
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42、
钢的热处理是通过将钢在固态下加热 ,保温和冷却的操作来改变其外形 ,从而获得所需性 能的一种工艺方法
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43、
剖面图是假想剖切平面将机件的某部分切断仅画被切表面的图形 ,简称为剖面。 ( )
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44、
圆柱度属于位置公差。 ( )
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45、
平面度属于定位公差。 ( )
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46、
垂直度属于形状公差。 ( )
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47、
全跳动属于形状公差。 ( )
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48、
倾斜度属于定向位置公差。 ( )
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49、
直线度属于位置公差。 ( )
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50、
断电器触电间隙一般为 0.35～0.45毫米。 ( )
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51、
差速器由四个行星齿轮 ,两个双曲线齿轮 ,一个十字轴和差速器壳等组成。 ( )
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52、
差速器的作用是能使同一驱动桥的左右车轮以不同的角速度旋转 ,并传递扭矩。 ( )
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53、
光洁度是指工件加工表面上峰与谷所组成的微观几何形状特性。 ( )
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54、
汽车的大小瓦与轴颈的配合一般为 2级精度。 ( )
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55、
离合器分离不彻底的主要原因是： (1)踏板自由行程过大； (2)分离杠杆内端不在同一平 面上。 (
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56、
加注制动液时不应踏下制动踏板。 ( )
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57、
汽车修竣后,轴距的左右差应不大于 10毫米。 ( )
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58、
前轮定位包括主销后倾 ,主销外倾,前轮外倾和前轮前束。 ( )
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59、
前轮前束的作用是使汽车能保持直线行驶稳定 ,使转向轻便并能自动回正 ,减少轮胎磨 损。 ( )
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60、
交流发电机使用时 ,可以将发电机的“电枢”磁场两接柱短路连接或打火试验。 ( )
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61、
汽车在走合期内应增载 30%,可以拖带挂车。 ( )
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62、
气门间隙过大,使气门在热态下关闭不严而发生漏气 ,造成气门烧蚀和功率下降。 ( )
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63、
进、排气门早开迟闭是为了延长进排气时间 ,使进气进得充足 ,废气排得干净。 ( )
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64、
喷油泵的作用是将柴油雾化成较细的颗粒 ,并将其喷布于燃烧室中。 ( )
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65、
机油压力过高,则供油量不足,造成润滑不良 ,加速机件磨损。 ( )
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66、
机油表正常压力一般为 200～400千帕(2～4公斤/cm2)。 ( )
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67、
点火顺序为 1-5-3-6-2-4 的发动机,当六缸处于排气行程结束时 ,三缸进气的曲轴转角转 过1
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68、
点火顺序为 1-8-4-3-6-5-7-2 的发动机,一缸开始作功时 ,五缸排气导前 60°。 (
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69、
点火顺序为 1-8-4-3-6-5-7-2 的发动机,一缸开始作功时 ,七缸处于排气开始。 ( )
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70、
驱动汽油泵的偏心轮表面磨损及机油泵驱动齿轮齿厚磨损 ,均不应超过 0.5 毫米。 ( )
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71、
磨削连杆轴颈时应保持其位置精度 ,各连杆轴颈轴线在曲轴轴线圆周方向分布的角度误 差不应超过± 30'
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72、
当凸轮表面有严重损伤或凸轮升程减小 0.4毫米,应修磨凸轮,恢复凸轮升程。 ( )
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73、
当燃烧室积炭过多时 ,会引起发动机突爆。 ( )
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74、
一般情况下,柴油机的热效率比汽油机的高。 ( )
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75、
常用的布氏硬度 ,其代号是 HRC。 ( )
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76、
钢件退火的主要目的是降低钢的硬度 ,使之易于切削加工。 ( )
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77、
接通点火开关后 ,如果汽油车的电流表的指示数值在 3-5A,摇转曲轴时指针不摆动 ,可能 是点火线圈
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78、
汽车修竣后,转向盘自由转动量应不大于 15°。 ( )
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79、
冷却系统中提高冷却液沸点的装置是散热器。 ( )
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80、
全浮式活塞销座的配合是过盈配合。 ( )
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81、
过量空气系数 a的值等于 1的混合气为标准混合气。 ( )
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82、
柴油发动机的压缩比一般在 6.5-9 之间。 ( )
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83、
进气门的材料一般采用铬硅钢。 ( )
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84、
EQ140J型汽车当离合器处于接合状态时 ,变速器中间轴与发动机曲轴转向相同。 ( )
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85、
EQ140型汽车离合器的压盘驱动方式为传动销式。 ( )
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86、
离合器液压操纵机构中 ,当迅速放松踏板时 ,在主缸活塞前方形成真空负压。 ( )
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87、
变速器直接档是唯一一个动力没有经过中间轴传递的档位。 ( )
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88、
齿轮传动中,如将传动比、齿轮齿数、轴的转速扭矩用数学表达式表示 ,则得:i=z 从／z 主=n从／n
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89、
在摩擦面压力,摩擦面的尺寸、材料都相同的条件下 ,双片离合器比单片离合器传递的扭 矩要大。 ( )
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90、
CA10B型汽车在安装离合器的摩擦片时应两长毂相对。 ( )
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91、
晶体管点火系的次级__较大 ,在使用时应将火花塞的间隙增大。 ( )
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92、
活塞径向方向呈椭圆形 ,椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 ( )
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93、
安装不等矩弹簧时 ,向着气缸体或气缸盖的一端应该是螺矩大的。 ( )
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94、
四行程六缸发动机 ,各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是 120°。 ( )
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95、
轴针式喷油泵采用齿杆式油量调节机构。 ( )
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96、
曲轴箱通风装置中的单向阀失效 ,将会引起发动机的怠速不稳。 ( )
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97、
废气渗入冷却系统 ,最可能的原因是进排气岐管垫损坏。 ( )
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98、
发动机冷却系统中锈蚀物和水垢累积的结果可造成怠速不稳定。 ( )
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99、
Ⅱ号喷油器适用于分开式燃烧室。 ( )
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100、
EQ140型汽车的前、后钢板弹簧 ,采取了前端自由 ,后端固铰。 ( )
