气门和气门座结合面的研磨采用的是（）。

A:平面研磨 B:曲面研磨 C:圆锥面研磨 D:圆柱面研磨

造成气门与气门座由于磨损、积炭、烧蚀使接触表面贴合不好的主要原因是（）。

A:气门间隙过大 B:气门关闭不严 C:气门杆卡住 D:气门断裂

磨损严重的气门座，直接研磨已不能恢复气门与气门座的（）。

活塞环方向装反、磨损，活塞环弹力下降，（），进气门导管磨损等都会因烧机油导致机油消耗过多。

A:气门杆油封损环 B:机油泵损坏 C:机油限压阀弹簧过软 D:机油滤清器堵塞

气缸压缩压力的大小反映缸套、活塞、活塞环的磨损程度，气门及气门座的密封性、气缸垫的密封性及进气系统阻力大小等（）。

A:情况 B:状态 C:变化 D:参数

气门的（）部位直接与气门座接触：

A:气门杆 B:气门侧面 C:气门底部 D:气门锥面

柴油机气门驱动凸轮表面磨损，将导致（）。

A:机油压力降低 B:机油压力升高 C:气门间隙增大 D:气门间隙减小

柴油机气门与气门座互研，适用于（）磨损不太严重的情况。

A:气门导管 B:气门杆部 C:气门座密封锥面 D:气门杆端部

气门与气门座互研，适用于气门座密封锥面（）的情况。

A:没有磨损 B:磨损非常严重 C:有裂纹 D:磨损不太严重

气门座磨损会导致气门间隙变小。