二极管具有加正向电压导通，加反向电压时截止的单向导电性。

题库:中级汽车维修工类型:判断题时间:2020-07-07 13:50:56 免费下载:《汽车修理工中级应知试题库五》Word试卷

本题关键词:单向传导,双极电止血导管,导向性原则,电泳方向,纵向压力,轴向压力,导向功能,导向块材,管电压,加压止血;

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1、
二极管具有的主要特性是单向导电性，三极管的主要特性是（）。
2、
PN结具有单向导电性，当P区接电源的正极，N区接电源的负极，叫做（）。
3、
二极管加上正向电压就导通，加上反向电压就截止的现象，称为二极管的（）。
4、
PN结的基本性质是单向导电性，即外加正向电压时呈低阻性，它导通，外加反向电压时呈高阻性，它截止。
5、
二极管的正向导通反向截止特性被称为单向导电性。（）
6、
二极管具有单向导电性，加正向电压，二极管截止；加反向电压，二极管导通。
7、
在二极管上加反向电压，当外加反向电压过高时，反向电流将突然增大，二极管失去单向导电性，这种现象称为（
8、
PN结的单向导电性就是：加正向电压时，PN结（）；加反向电压时，PN结（）。
9、
PN结具有单向导电性，加正向电压时，电流大，电阻小，呈（）状态；加反向电压时，电流小，呈截止状态。
10、
二极管的单向导电性是指（）。

二极管具有加正向电压导通，加反向电压时截止的单向导电性。

二极管具有的主要特性是单向导电性，三极管的主要特性是（）。

PN结具有单向导电性，当P区接电源的正极，N区接电源的负极，叫做（）。

二极管加上正向电压就导通，加上反向电压就截止的现象，称为二极管的（）。

PN结的基本性质是单向导电性，即外加正向电压时呈低阻性，它导通，外加反向电压时呈高阻性，它截止。

二极管的正向导通反向截止特性被称为单向导电性。（）

二极管具有单向导电性，加正向电压，二极管截止；加反向电压，二极管导通。

在二极管上加反向电压，当外加反向电压过高时，反向电流将突然增大，二极管失去单向导电性，这种现象称为（

PN结的单向导电性就是：加正向电压时，PN结（）；加反向电压时，PN结（）。

PN结具有单向导电性，加正向电压时，电流大，电阻小，呈（）状态；加反向电压时，电流小，呈截止状态。

二极管的单向导电性是指（）。

自动变速器多指液力自动变速器，它是由液力变扭器和齿轮式自动变速器组合起来的。

液力变扭器位于自动变速器的最前端，它安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相

齿轮变速器是自动变速器的主要组成部份，它包括齿轮变速机构和换档执行机构。

汽车行驶中，传动轴发出周期性响声，悬空车桥，挂入高速档检查，车速下降，摆动大，是传动轴不平衡。

点火提前角，随汽车的转速和混合气燃烧速度而变化。

柴油机喷油泵喷油提前角大小，对发动机影响很大，喷油泵喷油提前过大，排气管冒白烟。

同心镗法，能保证发动机曲轴配合精度。

采用拖挂或半拖挂汽车是减少耗油量的主要措施之一。

变速器内发生异响，主要是由于轴承磨损松旷和齿轮间不正常啮合而引起的噪音。

汽车柴油发动机调速器的主要作用是限制最高转速，维持最低转速，还可以使柴油机在怠速和额定转速之间维持

对汽车主要零件或组合件，如飞轮、离合器压盘、曲轴、传动轴等，须进行探伤检查。

在发动机控制系统中，ECU不仅用来控制燃油喷射系统，同时还具有点火提前角控制、增压控制、自诊断、失

发动机控制系统主要由信号输入装置、电子控制装置（ECU）、执行器等组成。

采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方法测量发动机吸入的空气量，再根据空气量及该工况所需空燃比

目前汽车发动机上常用质量流量方式和速度密度方式实现空燃比控制，按控制方式可分为：K系统，即机械控制

与传统的化油器发动机相比，装用电控燃油喷射系统的发动机功率提高 5～10%，燃料消耗减少 5～10

弯曲的磁力线有伸直的特性，迫使通电导线运动，起动机就是利用此原理制成的。

如点火提前角过大，混合气的燃烧在压缩行程中进行，气缸内的燃烧气体压力急剧上升，会给正在上行的活塞造

在分电器试验中，若火花过弱或有断火现象，通常是由于断电器触点接触不良；活动触点弹簧片过软；触点间隙

发电机调节器，担负着调节发电机电压，即控制发电机电流和控制发电机与蓄电池之间电路的任务。

二极管具有加正向电压导通，加反向电压时截止的单向导电性。

自动变速器多指液力自动变速器，它是由液力变扭器和齿轮式自动变速器组合起来 的。

液力变扭器位于自动变速器的最前端，它安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手 动变速器的汽车中的离合器相

齿轮变速器是自动变速器的主要组成部份，它包括齿轮变速机构和换档执行机构。

汽车行驶中，传动轴发出周期性响声，悬空车桥，挂入高速档检查，车速下降，摆 动大，是传动轴不平衡。

点火提前角，随汽车的转速和混合气燃烧速度而变化。

柴油机喷油泵喷油提前角大小，对发动机影响很大，喷油泵喷油提前过大，排气管 冒白烟。

同心镗法，能保证发动机曲轴配合精度。

采用拖挂或半拖挂汽车是减少耗油量的主要措施之一。

变速器内发生异响，主要是由于轴承磨损松旷和齿轮间不正常啮合而引起的噪音。

汽车柴油发动机调速器的主要作用是限制最高转速，维持最低转速，还可以使柴油 机在怠速和额定转速之间维持

对汽车主要零件或组合件，如飞轮、离合器压盘、曲轴、传动轴等，须进行探伤检 查。

在发动机控制系统中，ECU不仅用来控制燃油喷射系统，同时还具有点火提前角控 制、增压控制、自诊断、失

发动机控制系统主要由信号输入装置、电子控制装置（ECU）、执行器等组成。

采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方法测量发动机吸入的空气量，再根 据空气量及该工况所需空燃比

目前汽车发动机上常用质量流量方式和速度密度方式实现空燃比控制，按控制方式 可分为：K系统，即机械控制

与传统的化油器发动机相比，装用电控燃油喷射系统的发动机功率提高 5～10%， 燃料消耗减少 5～10

弯曲的磁力线有伸直的特性，迫使通电导线运动，起动机就是利用此原理制成的。

如点火提前角过大，混合气的燃烧在压缩行程中进行，气缸内的燃烧气体压力急剧 上升，会给正在上行的活塞造

在分电器试验中，若火花过弱或有断火现象，通常是由于断电器触点接触不良；活 动触点弹簧片过软；触点间隙

发电机调节器，担负着调节发电机电压，即控制发电机电流和控制发电机与蓄电池 之间电路的任务。

自动变速器多指液力自动变速器，它是由液力变扭器和齿轮式自动变速器组合起来的。

液力变扭器位于自动变速器的最前端，它安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相

汽车行驶中，传动轴发出周期性响声，悬空车桥，挂入高速档检查，车速下降，摆动大，是传动轴不平衡。

柴油机喷油泵喷油提前角大小，对发动机影响很大，喷油泵喷油提前过大，排气管冒白烟。

汽车柴油发动机调速器的主要作用是限制最高转速，维持最低转速，还可以使柴油机在怠速和额定转速之间维持

对汽车主要零件或组合件，如飞轮、离合器压盘、曲轴、传动轴等，须进行探伤检查。

在发动机控制系统中，ECU不仅用来控制燃油喷射系统，同时还具有点火提前角控制、增压控制、自诊断、失

采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方法测量发动机吸入的空气量，再根据空气量及该工况所需空燃比

目前汽车发动机上常用质量流量方式和速度密度方式实现空燃比控制，按控制方式可分为：K系统，即机械控制

与传统的化油器发动机相比，装用电控燃油喷射系统的发动机功率提高 5～10%，燃料消耗减少 5～10

如点火提前角过大，混合气的燃烧在压缩行程中进行，气缸内的燃烧气体压力急剧上升，会给正在上行的活塞造

在分电器试验中，若火花过弱或有断火现象，通常是由于断电器触点接触不良；活动触点弹簧片过软；触点间隙

发电机调节器，担负着调节发电机电压，即控制发电机电流和控制发电机与蓄电池之间电路的任务。