受扭构件是由（）来抵抚由外荷截产生的扭矩

A:混凝土 B:弯起钢筋 C:抗扭箍筋 D:抗扭纵筋 E:架立钢筋

扭矩决定了车辆的（）性能。

A:负重 B:加速 C:爬坡 D:高速

减速器可以将电动机的高速低扭矩转化为（）的动力。

A:高速高扭矩 B:以上均不正确 C:低速低扭矩 D:低速高扭矩

变扭器中蜗轮失速和泵轮以最高速度转动时，获得（）的扭矩倍增。

A:最大 B:不变 C:最小 D:较大

当扭矩发生突变时，应及时在（）上进行标注。

A:总烃曲线 B:组分曲线 C:扭矩曲线 D:负荷曲线

液压甲板机械采用高速小扭矩液压马达：（）.

A:适用扭矩小的负载 B:适用小功率负载 C:需配高减速地传动机构 D:完全不合适

舵机公称转舵扭矩是按正航时确定，因为（）.

A:大多数情况船正航 B:正航最大舵角比倒航大 C:同样情况下正航转舵扭矩比倒航大 D:正航最大航速比倒航大得多

关于旋翼的反扭矩说法正确的是（）

A:旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转。 B:旋翼反扭矩的大小取决于发动机最大功率的大小。 C:发动机带动旋翼旋转时，旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡。

关于旋翼的反扭矩说法正确的是（）

A:旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转。 B:旋翼反扭矩的大小取决于发动机输入功率的大小。 C:发动机带动旋翼旋转时，旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡。

关于旋翼的反扭矩说法正确的是

A:旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转。 B:旋翼反扭矩的大小取决于发动机输入功率的大小。 转速 C:发动机带动旋翼旋转时，旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡。