永磁交流发电机无激磁绕组。

起动机中的激磁绕组与电枢绕组间采用并联。

对于内搭铁交流发电机，按照发电机激磁回路，电压调节器与激磁绕组的先后关系为（）。

A:电压调节器在激磁绕组之后 B:电压调节器在激磁绕组之前 C:不好确定

起动机的电路中，激磁绕组和电枢绕组是（）

A:并连联接 B:混联连接 C:串联连接

汽车发电机电子电压调节器是通过（）方式改变发电机激磁绕组磁通，从而达到调节电压作用的。

A:在激磁电路中通断附加电阻 B:激磁绕组通断

划火法直流发电机激磁绕组检查。从调节器磁场接线柱上拆下导线，然后用该导线在调节器电池接线柱上划火，如火花很强，同时飞出很远的火星，发出“啪”的响声，说明（）。

A:激磁绕组良好 B:接触不良处 C:接线柱或靠近接线柱线圈搭铁 D:断路

直流牵引电动的激磁绕组与电枢绕组的电气联接方式是（）

A:并联 B:串联 C:串并联

能耗制动电路的特点是激磁绕组采用（）

A:交叉连接 B:串联连接 C:并联连接

通过改变直流牵引电动机的激磁绕组可以改变电动机的转速，常用的方法有（）。

A:改变激磁绕组的匝数 B:改变激磁绕组的连接方式 C:改变激磁绕组导线的截面

电源系统中的过激磁故障指的是（）。

A:单独供电系统中由于激磁电流太大而使发电机电压升高 B:并联供电系统中由于激磁电流太大而使发电机电压升高 C:单独供电系统中由于激磁电流太大而使发电机承担过多的无功负载 D:并联供电系统中由于激磁电流太大而使发电机承担过多的无功负载