对于福克斯安全气囊系统，在碰撞过程中，对于碰撞传感器和安全传感器（）

A:安全传感器是否触发与碰撞传感器无关 B:安全传感器往往提前触发 C:如果碰撞时车辆减速度达到要求，安全传感器与碰撞传感器都会触发 D:以上都正确

关于碰撞危险，下列说法正确的是（ ）。

A:如果条件受到限制，只能根据不充分的资料作出推断，是《国际海上避碰规则》所允许的 B:虽经系统的观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险， 这种做法是符合 《国际海上避碰规则》精神的 C:如果条件受到限制，没有充分的资料，则不能做出任何推断 D:如果没有充分的资料，则不能做出存在碰撞危险的推断

关于碰撞危险，下列说法正确的是（ ）。

A:如两船间的最近会遇距离小于安全的会遇距离，则说明两船构成碰撞危险 B:如两船构成碰撞危险，则两船若保持航向、航速不变就势必发生碰撞 C:A和 B均正确 D:A和 B均不正确

关于碰撞危险，下列说法正确的是（ ）。

A:如两船间的最近会遇距离小于安全的会遇距离，则说明两船构成碰撞危险 B:判断两船是否构成碰撞危险，不仅应当考虑两船间的最近会遇距离，而且还必须考虑两船的TCPA C:A和 B均正确 D:A和 B均不正确

由于船长在避让操纵中的过失， 导致碰撞的 发生，根据 " 责任 " 条款，将由谁来承担碰撞的责 任（ ）。

A:由船长自行承担 " 碰撞 " 导致的一切责任 B:由于船长是船东的雇佣人员，因而，应由船东承担一切责任 C:若船东并无任何过失，则只能由船长本人承担责任 D:有关方有权追究当事船舶或当事人及其船舶的所有人由于该碰撞而产生的各种后果的责任

由于船员在避让操纵中的过失， 导致碰撞的 发生，根据 " 责任 " 条款，将由谁来承担碰撞各种 后果的责任（ ）。

A:由当事船员自行承担碰撞导致的一切责任 B:由于船员是船长的代表，因而，应由船长承担一切责任 C:由于船员是船东的雇佣人员，因而，应由船东承担一切责任 D:有关方有权追究当事船舶或当事人及其船舶的所有人由于该碰撞而产生的各种后果的责任

关于碰撞危险，下列说法正确的是：

A:如果条件受到限制，只能根据不充分的资料作出堆断，是《国际海上避碰规则》所允许的 B:虽经系统的观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法是符合《国际海上避碰规则》精神的 C:如果条件受到限制，没有充分的资料，则不能做出任何推断 D:如果没有充分的资料，则不能做出存在碰撞危险的推断

关于碰撞危险，下列说法正确的是：

A:如条件受到限制，只能根据不充分的资料作出推断，是《国际海上避碰规则》所允许的 B:虽经系统的观测， 但所掌握的资料仍不充分， 因而只能假定存在碰撞危险， 这种做法是符合《国际海上避碰规则》精神的 C:如果条件受到限制，没有充分的资料，则不能做出任何推断 D:如果没有充分的资料，则不能做出存在碰撞危险的推断

发生碰撞事故后，船长处理碰撞事故通知书做法哪项不正确 ________。

A:及时向对方提交并要求由对方承担事故责任 B:要求对方船长在通知书上签字认可 C:对于对方送达的通知书不应承认本船对事故的责任，只签署收到的日期和时间 D:如对方碰撞责任很明显，对于对方送达的通知书应不予理采