根据我国海商法规定的精神，（）不属于海商法调整的船舶碰撞。

A:航行中的海船与系泊中的海船发生碰撞 B:航行中的海船与锚泊中的海船发生碰撞 C:海船与军用船舶之间发生碰撞 D:海船与捕鱼船发生碰撞之间发生碰撞

软件架构设计包括提出架构模型、产生架构设计和进行设计评审等活动，是一个迭代的过程。以下关于软件架构设计活动的描述，错误的是______。

A:在建立软件架构的初期，一般需要选择一个合适的架构风格 B:将架构分析阶段已标识的构件映射到架构中，并分析这些构件之间的关系 C:软件架构设计活动将己标识的构件集成到软件架构中，设计并实现这些构件 D:一旦得到了详细的软件架构设计，需要邀请独立于系统开发的外部人员对系统进行评审

软件架构设计包括提出架构模型、产生架构设计和进行设计评审等活动，是一个迭代的过程。以下关于软件架构设计活动的描述，错误的是（）

A:在建立软件架构的初期，一般需要选择一个合适的架构风格 B:将架构分析阶段已标识的构件映射到架构中，并分析这些构件之间的关系 C:软件架构设计活动将已标识构件集成到软件架构中，设计并实现这些构件 D:一旦得到了详细的软件架构设计，需要邀请独立于系统开发的外部人员对系统进行评审

基于BIIM碰撞检查软件（ ），可以自由调整参与碰撞的构件的类型。

A:支持三维模型导入 B:具有与设计软件交互的能力 C:支持不同的碰撞检查规则 D:具有高效的模型浏览效率

下列选项中，关于碰撞检查软件的说法正确的是（ ）

A:碰撞检查软件与设计软件的互动分为通过软件之间的通讯和通过碰撞结果文件进行的通讯 B:通过软件之间的通讯可在同一台计算机上的碰撞检查软件与设计软件进行直播通讯，在设计软件中定位发生碰撞的构件 C:MagiCAD碰撞检查模块属于 MagiCAD的一个功能模块，将碰撞检查与调整优化集成在同一个软件中，处理机电系统内部碰撞效率很高 D:将碰撞检测的结果导出为结果文件，在设计软件中加载该结果文件，可以定位发生碰撞的构件 E:Navisworks 支持市面上常见的 BIM建模工具， “硬碰撞”和“软碰撞”检测功能成熟

目前碰撞检查软件与设计软件的互动方式主要可分为（ ）。

A:通过软件之间的通讯。在同一台计算机上的碰撞检查软件与设计软件软件进行直接通讯，在设计软件中定位发生碰撞的构件。 B:通过碰撞结果数据的输入。碰撞检测结果导出为数据表格，通过在设计软件中位置数据的输入从而对碰撞点进行定位。 C:通过第三方软件的传递转化。将碰撞结果导入第三方软件中进行转化处理，再导入设计软件中。 D:通过碰撞结果文件的互动。碰撞检测的结果导出为结果文件，在设计软件中加载该结果文件，定位发生碰撞的构件。 E:通过图像观测识别。基于三维 BIM模型专业人员对模型碰撞点及碰撞情况进行观察，而后在设计软件中根据观察结果对模型进行更新。

目前碰撞检查软件与设计软件的互动方式主要可分为（ ）

A:通过软件之间的通讯。在同一台计算机上的碰撞检查软件与设计软件进行直接通讯，在设计软件中定位发生碰撞的构件。 B:通过碰撞结果数据的输入。碰撞检测结果导出为数据表格，通过在设计软件中位置数据的输入从而对碰撞点进行定位。 C:通过第三方软件的传递转化。将碰撞结果导入第三方软件中进行转化处理，再导入设计软件中。 D:通过碰撞结果文件的互动。碰撞检测的结果导出为结果文件，在设计软件中加载该结果文件，定位发生碰撞的构件。 E:通过图像识别。基于三维BIM模型专业人员对模型碰撞点及碰撞情况进行观察，而后在设计软件中估计观察结果。

基于BIM 技术的碰撞检查软件 (　)，可以自由调整参与碰撞的构件的类型。

A:支持三维模型导人 B:具有与设计软件交互的能力 C:支持不同的碰撞检查规则 D:具有高效的模型浏览效率

基于BIIM技术的碰撞检查软件(　)，可以自由调整参与碰撞的构件的类型。

A:支持三维模型导入 B:具有与设计软件交互的能力 C:支持不同的碰撞检查规则 D:具有高效的模型浏览效率