某公路上一钢筋混凝土简支梁桥，计算跨径14.5m，标准跨径15.0m，设计荷载为公路-I1级。主梁由多片T形梁组成，T形梁间距为1.6m，其一根T形梁截面尺寸如图10-21所示，该T形梁跨中截面弯矩标准值为：恒载作用=600kN·m，汽车荷载=280kN·m（含冲击系数），人群荷载=30kN·m。汽车荷载冲击系数μ=0.30。T形梁采用C30混凝土，HRB400级钢筋。a=75mm。 提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)解答。

假定不计受压区钢筋面积，确定受拉区钢筋截面面积A(mm)，与下列何项数值最为接近？

A:4600 B:4900 C:5100 D:5300

已知某钢筋外包尺寸为4600mm，钢筋两端弯钩增长值共为200，钢筋中间部位弯折的量度差值为50mm，其下料长度为（）mm。

A:4250 B:4350 C:4650 D:4750

一英寸换算成（）mm。

A:20mm B:25.4mm C:30mm D:33.33mm

客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为4600mm。

接触网导线距轨面的标准距离：隧道内（）mm，地面及高架4600mm，马群车辆段为（）mm，油坊桥停车场为5300mm；接触网与车辆装载货物的距离不少于200mm。

接触网导线距轨面的标准距离：隧道内4040mm，地面及高架4600mm，马群车辆段、小行车辆段、大学城停车场为5000mm，油坊桥停车场为（）；接触网与车辆装载货物的距离不少于200mm。

测量圆棒式样直径时所用的测量仪器已经校准，校准证书上提供的不确定度为 0.0039mm，置信水准为 95%.查表知，对于正态分布 k 95=1.96 。

计量人员在测量试样直径时引入的不确定度，可由多次重复测量利用统计分析方法评定。5 次测量的具体数据如下：10.00mm；10.002mm；9.996mm；9.999mm；9.998mm. 经数据处理后，获得的A 类不确定度为 u2=（ ）。

A:0.0010mm B:0.0020mm C:0.0022mm D:0.0040mm

精度等级0.02/1000mm，规格为200mm×200mm的方框水平仪，它的每一格误差值为(　　)。

A:0.004mm B:0.003mm C:0.002mm D:0.001mm

在 2F（2F 标高为 4000mm）平面图中，创建 600mm 高的结构梁 ，将梁属性栏中的 Z轴对正设置为底，将 Z 轴偏移设置为-200mm，那么该结构梁的顶标高为（）

A:4600mm B:3400mm C:4400mm D:4800mm