根据运营成本与运输量之间的关系，将运营成本分为（）。

A:总成本和单位成本 B:沉没成本和差量成本 C:边际成本和机会成本 D:直接运营成本和间接运营成本

根据运营成本与运输量之间的关系，可将运营成本分为（　）。

A:总成本和单位成本 B:沉没成本和差量成本 C:边际成本和机会成本 D:直接运营成本和间接运营成本

资产功能性贬值的计算公式为：被评估资产功能性贬值额=（被评估资产年净超额运营成本×折现系数）。其中，净超额运营成本是（）。

A:超额运营成本乘折现系数所得的税额 B:超额运营成本扣除其抵减的所得税以后的余额 C:超额运营成本扣除其抵减的所得税以后的余额乘折现系数的所得额 D:超额运营成本加上其应抵减的所得税额

下列关于运营成本控制“领导推动原则”的说法中，不正确的是（）。

A:运营成本控制要求领导要追求利润最大化 B:运营成本控制要求领导要具有完成运营成本控制目的的决心和信心 C:运营成本控制要求领导重视并全力支持 D:运营成本控制要求领导要以身作则，严格控制自身的责任成本

根据运营成本与运输量之间的关系，可将运营成本分为（）。

A:总成本和单位成本 B:沉没成本和差量成本 C:边际成本和机会成本 D:直接运营成本和间接运营成本

关于功能性贬值的估算步骤，下列说法正确的有( )。

A:首先，将被评估资产的年运营成本与功能相同但性能更好的新资产的年运营成本进行比较 B:然后，计算二者的差异，确定净超额运营成本 C:净超额运营成本是超额运营成本扣除所得税之前的余额 D:最后以适当的折现率将被评估资产在剩余寿命内每年的超额运营成本折现：这些折现值之和就是被评估资产的功能性损耗(贬值)

资产功能性贬值的计算公式为：被评估资产功能性贬值额＝∑(被评估资产年净超额运营成本×折现系数)。其中，净超额运营成本是( )。

A:超额运营成本乘折现系数所得的税额 B:超额运营成本扣除其抵减的所得税以后的余额 C:超额运营成本扣除其抵减的所得税以后的余额乘折现系数的所得额 D:超额运营成本加上其应抵减的所得税额

资产功能性贬值的计算公式为：被评估资产功能性贬值额=∑(被评估资产年净超额运营成本×折现系数)。其中，净超额运营成本是( )。

A:超额运营成本乘折现系数所得的税额 B:超额运营成本扣除其抵减的所得税以后的余额 C:超额运营成本扣除其抵减的所得税以后的余额乘折现系数的所得额 D:超额运营成本加上其应抵减的所得税额